Kommentarer
Storebro Royal Cruiser 730 var det absoluta flaggskeppet på Storebro-varvet.
Planering
|
|
SRC 730 fortfarande med radarbåge
|
Ursprungligen hade fartyget projekterats som SRC 710. Optimeringar i utformningen av layouten ledde till en motsvarande förlängning. Ett första utkast från år 1991 baserades på den "europeiska" layouten och förutsåg till och med 90 graders vinklade trappor under däck. Eftersom det första fartyget beställdes av en japansk kund, byggdes ett annat layoutalternativ med fler individuella kojer. Den planerade layoutvarianten för den europeiska marknaden med större masterhytt byggdes aldrig.
Den ursprungliga designen inkluderade en targabåge istället för den senare byggda Måsvinge-masten. I och med introduktionen av
SRC 380/
SRC 420 med den nya "Måsvinge"-masten borde även Storebros flaggskepp ha utrustats med detta. Vid ett besök på Storebro 1993 var en utställd modell redan försedd med "Måsvinge"-mast men targabågen var fortfarande kvar.
SRC 730 byggdes enligt specifikationerna från det japanska klassificeringssällskapet NKK (eller ClassNK), vilket innebar en enorm mängd extra arbete när det gäller design och de material som skulle användas.
Efter färdigställandet
SRC 730 sjösattes den 1993-07-29. Här hade fartyget ännu inte fått sin Flybridge. Denna monterades i efterhand. Provkörningen av det nästan färdiga fartyget ägde rum i september 1993.
Efter kollapsen av världsekonomin stoppade den ursprungliga japanska kunden sin beställning. Han betalade fartyget men tog inte emot det. Det redan färdigbyggda fartyget var då till salu i Västervik. Kontraktet för byggandet av det andra fartyget har annullerats. Fartyget som låg i Västervik såldes till Tyskland 1994. Under flera år var fartygets hamn Travemünde, tills ägaren flyttade det till Mallorca.
Under den tiden har vissa modifieringar av fartyget genomförts. Dessa omfattade bland annat det yttre rodret på styrbords sida akterut, fler stolar vid rodret och en infällbar badplattform.
Efter ägarens död sålde familjen fartyget. Den följande ägaren var dock tvungen att göra sig av med fartyget igen av ekonomiska skäl, efter att ha investerat mycket pengar i förberedelserna av fartyget. Senare såldes fartyget till en norrman till ett dumpningspris. Denne norrman gav Storebro Boats i uppdrag att renovera fartyget. I en spektakulär transport transporterades fartyget, som ursprungligen byggts i Västervik, till Storebro. Efter oenigheter om hur arbetet fortskred flyttade ägaren Asbjørn Abrahamsen fartyget till den svenska västkusten, där renoveringsarbetet ska slutföras.
År 2022 sjösattes det renoverade fartyget igen och flyttades till Norge. Flera exteriöra förändringar gjordes som en del av renoveringen. Bland annat försvann den svarta rubbing strake - skrovet och överbyggnaden går nu direkt in i varandra. Dessutom byttes det något enkla locket på den sänkbara badplattformen ut mot en mer genomarbetad modell med teakbeklädnad.
2022-08-06
2023-12-04
