Storebro J32/S32

Kommentarer

J32/S32 var en helt ny modell från Storebro. Den byggdes i stället för SRC 310 som ritats av Winfried Wilke och som varvsägaren Hans Mellström inte ville ha. Båten presenterades ursprungligen som SRC 320, men namnet ändrades senare till J32/S32. Argentinaren German Frers anlitades för första gången som konstruktör. Han ritade en båt som skulle påminna om de historiska linjerna hos Solö som byggdes 1951.
Från och med 1999 ersattes fartyget av modellversionen J34/S34.

Erfarenheterna från byggandet av SRC 90E flöt in i utvecklingen av skrovet. Skrovets kölområde förstärktes på ett sådant sätt att det är möjligt att köra fartyget direkt upp på stranden. Ett alternativ som betonades tillräckligt i reklamfilmerna.
En nyhet var möjligheten att beställa skrovet i olika färger från varvet. Den mest populära färgen var gul, följt av blå. Alla skrov tillverkades med vit gelcoat och målades enligt ägarens önskemål. Det innebar att fartygen kunde förproduceras och målas i önskad kulör först vid försäljningstillfället. Skroven målades hos Finish Industrilackering AB i Storebro. Vissa fartyg har senare målats om enligt ägarens önskemål.

Varvet var också flexibelt när det gällde inredningen. Till exempel kunde den beställas i ljusare björk istället för det välkända mörkare mahognyträet. Valet av träslag för inredningen erbjöds första gången 1991 för SRC 380 Biscay, men togs bort efter två års produktion på grund av extremt låg efterfrågan. För J32 levererades 12 av 27 båtar med björkinteriörer.

Fartygets framdrivningssystem var också nytt. Medan Storebro under de senaste åren huvudsakligen hade föredragit axeldrift, erbjöd denna modell ett val mellan jetdrift (J32) och sterndrev (S32). Kunderna föredrog dock uppenbarligen jetdriften. Endast tre fartyg var utrustade med sterndrev.
Trots att jetdriften inte kräver växlar för reversering utan endast regleras av klaffarnas läge, installerade varvet ytterligare Hurth-växlar. Detta gjorde det möjligt att spola blockerade drivlinor fria genom att backa.
Volvo Penta- eller Yanmar-motorer fanns tillgängliga för J32/S32. De första modellerna erbjöds med Volvo Penta TAMD42WJ-A/KAMD44P. Senare utrustades fartygen med Yanmar 6LP-STE-dieslar som standard. De två första fartygen utrustade med sterndrev var utrustade med Volvo Penta KAD44P-EDC, det tredje Yanmar 6LP-STZE med Mercruiser sterndrev.

Manövrering med jetdrivenheterna var minst sagt ovanligt för den oerfarne föraren. Varvet tog hänsyn till detta genom att erbjuda en tvådagarskurs för två personer på fartyget, som avslutades med ett "Driver's Certificate".

Teknisk utveckling