Richard E. (Dick) Carter

Dick Carter

Dick Carter började segla som barn och hade ett "öga för båten" från tidig ålder. Även om han aldrig hade utbildat sig till yachtdesigner började han rita yachter och överförde sina kunskaper till större yachter. År 1965 sjösattes hans första egna yacht "RABBIT", med vilken han omedelbart vann Fastnet Race 1965 mot 151 andra yachter.

Hans båtar kännetecknades av innovativa lösningar som också påverkade utformningen av senare båtar och ofta blev standarder. Hans konstruktioner var ofta kontroversiella. Framgångarna gav honom dock rätt.

När Storebro letade efter en ny designer för segelbåtar och Dick Carter i sin tur letade efter ett varv för sina konstruktioner träffades de 1969 för att diskutera ett samarbete. Dick Carter flög från USA till Jönköping i Sverige för att besöka varvet under flera dagar. Under 4-5 dagar observerade han arbetarna på varvet och bekräftade samarbetet med orden "OK, you are in business".

Bilden nedan visar mötet mellan Dick Carter och hans konstruktionsgrupp 1970 och produktionscheferna vid Storebro varv.

Bakre raden (från vänster till höger): Lars Bjureus (STOREBRO:s försäljningschef), n.n. Främre raden (från vänster till höger): n.n. Bill Green (Carter Offshore), Kurt Salomonsson (STOREBRO:s produktionschef Västervik), Lennart Ivarsson (STOREBRO:s verkställande direktör), Manfred Palmerand (STOREBRO:s produktionsledare Västervik), Dick Carter (Carter Offshore), Jean-Marie Vanek (Carter Offshore Cannes, Frankrike), Sven Hellström, (Carter Offshore Stockholm, Sverige)

Det första resultatet var produktionen av Carter 40 eller Havsörnen 40/Sea Eagle 40. Under byggandet av Havsörnen 40 vägdes varje del som togs ombord. Varvet kunde presentera den lyckliga byggaren ett fartyg som var 125 kg lättare än beräknat. Varvet kunde presentera ett fartyg som var 125 kg lättare än beräknat för den lyckliga konstruktören. Den extrema blicken på vikten berodde på att Carter tidigare hade låtit bygga de två första Carter 33:orna i Finland, som hade blivit för tunga. När fartygen sjösattes försvann deras vattenpass under vattenytan - ansiktet på Dick Carter, som vid detta tillfälle hade fått sällskap av Lennart Ivarsson, såg inte särskilt lycklig ut. Skrovformarna som lagrades på det finska varvet fördes senare med färja till Stockholm och sedan med lastbil till Västervik på Dick Carters begäran. Carter ville rädda gjutformarna från rättsliga åtgärder mot det finska varvet. Dessa formar utgjorde senare grunden för Storebro 33.

1972 och 1973 levererade varvet sedan den 2-tons cuper Carter 42 "Aggressive" och hennes två systerfartyg "Airmail" och "Tiderace III".

När Storebro 1976 övervägde att återigen erbjuda en segelbåt gick man tillbaka till formarna för Carter 33 som lagrats för Dick Carter. Dick Carter modifierade undervattensskrovet genom att rita ett nytt, mindre komplicerat roderblad för den framtida Storebro 33. Anpassningen av övervattensfartyget gjordes av Storebros konstruktionsgrupp kring John H. V. Lindblom.

Information om Dick Carters båtar finns i hans bok "Dick Carter Yacht Desinger - In the golden age of offshore racing" (ISBN 9781912621316).