Motoreffekt

Än i dag varierar prestandaspecifikationerna för båtmotorer. Båttillverkare och försäljare vill gärna ange högsta möjliga motoreffekt. Den faktiska tillgängliga effekten är dock ofta lägre. Varför är det så?

Fram till 1972 angavs motoreffekten i hästkrafter. Från och med 1972 användes kW (kilowatt). På den tiden var beräkningsgrunden för hästkrafter mycket olika i de olika länderna. I Amerika var SAE horsepower vanligt. Genom att använda orealistiska mätmetoder, där motorerna kördes på provbänken utan hjälpenheter som generatorer eller pumpar, kunde man ange särskilt höga effektvärden.

Medan de Perkins-motorer som Storebro använde vid den här tiden angavs med DIN-hästkrafter i prislistan, använde Volvo-Penta gärna SAE-hästkrafter för effektuttaget.
I och med att den svenska Storebro-prislistan ändrades från nr 48 (1975) till nr 49 (1976) använde Storebro samma enhet för alla motorer. Dessa avsåg nu kraften på propelleraxeln.
De nya värdena ställde den populära Volvo Penta MD32 i ett nytt ljus. Den betydligt lägre effekten jämfört med Perkins-motorerna, särskilt den förment jämförbara Perkins 115, förklarade i slutändan den stora skillnaden i körprestanda.

Ett annat prestandaproblem var skillnaden mellan svänghjulseffekt och propelleraxeleffekt. Med nyare motorer i intervallet 300-400 hk är förlusten cirka 5 till 20 hk. Detta värde beror på vilken typ av växellåda som är installerad.